Бойчевска Валерия Владимировна

Профессор, директор института 

 

Алексеев Сергей Владимирович

Директор онлайн школы индивидуального обучения 

Института культурных ценностей и ресурсов

 

Эко-ценностное дарение: новый культурологический инструмент ограничения  внутривидовой агрессии

 

Проведенные нами исследования,  позволяют сделать вывод о том, что традиционные виды потребления и ценностного обмена претерпевают необратимые изменения в сторону экологического аспекта в самом широком смысле. 

Мы  являемся свидетелями того, как «эко-метанойя» с колоссальной скоростью распространения волнообразно накрывает планету.

15 мая вернисаж коллективной выставки

«Принципы совмещения. Современный российский коллаж»

 

15 мая в 19:00 в ДК Крупской в рамках Арт-актива №31 пройдет вернисаж коллективной выставки «Принципы совмещения. Современный российский коллаж» (аппликационный и цифровой коллаж, анимация, видео-арт, объекты, мультимедиа). Участие принимают как начинающие, так и опытные художники из разных регионов России (Санкт-Петербург, Москва, Калининград, Смоленск, Саратов, Самара, Пермь, Омск, Хабаровск, Сочи, Великий Новгород). На открытии будет демонстрироваться коллажный мультимедиа проект, а также состоятся поэтические чтения.

Педагогическое наследие В.П. Мей и субъектологический подход в воспитании артистов балета

 

Камбурова М.В., Герасимов А.Ю.

 

21 апреля президент Владимир Путин обратился с очередным посланием к Федеральному собранию. Среди объявленных им мер социально-экономической поддержки есть и шаги по развитию образования.

В Российской Федерации идет работа над реформой образования. Какая теоретическая база может быть положена в основу этой реформы?  Ведь реформа отразится на повседневной жизни студентов и преподавателей.

Сейчас формальное образование построено на обязательном участии студентов и преподавателей в учебном процессе. Созданы и поддерживаются социальные формы этого взаимодействия, названные формальным обучением. Это обучение осуществляется по программам в учреждениях образования посредством лекций, семинаров, практических занятий, лабораторных работ, контрольных работ, зачетов и экзаменов, переводов на новый уровень обучения.

Развитие сети железных дорог Пруссии в XIX веке 

(культурологический и правовой обзор)

 

Копылова Анна 

Dipl. - Jur. Рейнский Боннский университет Фридриха Вильгельма; 

KDB.Legal, Hamburg

 

Период до 1873 года в Германии - это не только время индустриализации, но и время строительства и становления свободной рыночной экономики под знаменем политического либерализма. 

В Пруссии государственная казна в начале 19-ого века были опустошена длительными войнами и контрибуциями.  Поэтому на экстенсивное железнодорожное строительство не хватало средств, и таковое со стороны государства было возможно только с помощью государственных займов. Прусская железнодорожная политика определялась на начало 19-ого века Законом о государственном долге 1820 г. (Staatsschuldengesetz). Согласно положениям этого закона для получения государственных займов требовалось согласие государственных сословий (Reichsstände), т. е. народного представительства. Однако в Пруссии соответствующего представительства не было. Прусская корона в принципе не видела причин делить свою власть с другими сословиями, пока ещë существовали иные способы финансирования. В случае строительства железных дорог было принято решение предоставлять концессии частным компаниям. Если для линий, которые государство желало построить, капитал собирался неохотно, то вплоть до 1849 года государство давало гарантии минимальной доходности или перенимало долю в уставном капитале [1].

Культура,  меценатство и  первые опыты концессионного строительства железных дорог в России XIX века

 

Бойчевска Валерия Владимировна

 

Смена технологического уклада, стратегическая и экономическая необходимость скорейшего строительства железных дорог на огромной территории России, которая во все времена требует сшивания для выживания, и только затем уж для устойчивого развития – эти причины в совокупности с уникальными личностными свойствами, деловой харизмой первых «железнодорожных королей» Павла Григорьевича фон Дервиза и Карла Федоровича  фон Мекка породили бурное развитие железнодорожных концессий во второй половине XIX века.

Это было переломное время, как для экономики, так и для правовой системы. Если привести современную метафору, то можно сравнить выпуск концессионных облигаций с ажиотажем вокруг появления электронных денег в XXI веке. 

© 2018-2022 Институт культурных ценностей и ресурсов.

^ Наверх